Convertir los pasamanos del puente Golden Gate en muebles para el hogar

Rick Bulan le da una segunda vida a los pasamanos del puente Golden Gate al usar el material para crear muebles y accesorios artesanales.

Un puente colgante de cable naranja de 1.7 millas de largo une el extremo norte de la península de San Francisco y el condado de Marin en California. De acuerdo con el distrito de transporte y carreteras del puente Golden Gate, proporciona un paso seguro para más de 20 millones de vehículos al año, y eso es solo hacia el sur. Los lugareños cruzan regularmente y los visitantes viajan al área específicamente para atravesar el puente Golden Gate.

Los detractores dijeron que no se pudo construir hasta el comienzo de su construcción en 1933. Hoy en día, el puente es parte de la ruta 101 de EE. UU. y de la ruta 1 del estado de California. Hace recuerdos, roba corazones, es quizás el puente más fotografiado. en el mundo, y a menudo aparece en las listas de maravillas del mundo moderno.

El reemplazo de algunos de sus pasamanos desgastados en 1993 apareció en un informe de noticias de televisión que vio Rick Bulan, un nativo de San Francisco cuyo tránsito diario por el puente creó una conexión emocional.

"La historia del material y los recuerdos de la infancia me hablaron", dijo Bulan. "Solo quería un trozo del puente para mí y pensé que el acero sería una cabecera genial". Se puso en contacto con los contratistas y compró su primer camión de 12½ pies de largo, 42 pulgadas de alto y 1,000 libras. pretil.

El acero del primer pasamanos produjo cuatro cabeceras. Los tres adicionales fueron adquiridos rápidamente por amigos que también querían poseer una pieza funcional de la historia del puente Golden Gate. Compró los pasamanos restantes disponibles, estableció Golden Gate Furniture Co. y comenzó a convertir el acero en una línea de muebles únicos.

Mesas de café, escritorios ejecutivos, mesas auxiliares, sujetalibros e incluso llaveros y joyas se han sumado a la lista de productos. Todos promocionan el conocido color naranja internacional del puente que se eligió originalmente para complementar su entorno natural.

Bulan desarrolla los conceptos de muebles, crea modelos 3D utilizando el software SketchUp y marca y corta el acero en todos sus 500 pies cuadrados. estudio que forma parte de Hunters Point Shipyard Artists, una comunidad de artistas ubicada en un antiguo almacén en el sureste de San Francisco. Alrededor de la mitad de los 75 artistas allí también trabajan con metal, por lo que cuando la carga de trabajo de Bulan requiere manos adicionales para soldar o pintar, puede llamar a sus vecinos.

"Cuando comencé con la primera pieza, no sabía nada sobre soldadura o fabricación. Usaba cuchillas abrasivas en una SKILSAW® para tratar de cortar estas vigas. Un vecino me introdujo al corte con oxígeno acetileno y aprendí por mi cuenta cómo hacer algo de soldadura básica. Eventualmente asistí a una clase de soldadura de arte", dijo. "Ahora, además de mi equipo de soldadura, tengo una cortadora de plasma manual, un par de sierras de cinta grandes y un ejército de amoladoras".

La mayoría de los pasamanos se limpian con chorro de arena antes de entrar en producción y luego se vuelven a pintar con el naranja internacional del puente. Pero, en ocasiones, un cliente prefiere el acabado antiguo y está dispuesto a aceptar un poco de quemado visible en los bordes y cordones de soldadura expuestos para mantener la pátina.

Nada se desperdicia. Se utiliza todo el material, originario de Bethlehem Steel en Pensilvania.

La mayoría de las secciones del puente, como este pasamanos, se pulen con arena antes de cortarlas a medida para muebles y accesorios.

"Supongamos que empiezo a trabajar con una sección de un pasamanos haciendo una mesa de noche. El acero restante podría convertirse en una mesa de café. Luego, podría quedar una pulgada o más de la sección de la viga transversal. Eso se convierte en joyas", Bulan. dicho.

Los materiales adicionales, como piedra fosilizada, madera recuperada y vidrio, provienen de los EE. UU. "Manteniendo el espíritu del puente, si utilizo acero nuevo, se fabrica en los EE. UU. en Salt Lake City. La pintura es de Sherwin-Williams en Sparks, Nev. El vidrio proviene de Carolina del Norte. El latón para las placas de numeración de cada mueble es de Los Ángeles y están grabados en Santa Cruz".

Las variaciones en los pasamanos originales exigen cierta personalización para cada mueble.

"Todo el trabajo de metal se hizo a mano cuando se construyó el puente. Desde la distancia se ve bastante uniforme, pero de cerca se ve que los remaches en realidad no se alinean. Además de eso, cada sección se inclina en una dirección dependiendo dependiendo de dónde se colocó y el arco del puente. Las distancias entre los postes de la baranda varían entre ¼ y 1/2 pulgada", dijo Bulan.

Bulan dijo que no está seguro de cuánto acero queda en el puente Golden Gate, pero el suministro está disminuyendo. ¿Qué sucede cuando se ha ido? Él dijo: “Cruzaré ese puente cuando llegue a él”.